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“仅6小时!高铁延宜屏+宜花东南回快铁 交部2030年打造高速环岛路网 添加时间:2020-04-08 17:25
全盛棋牌官网讯:

交通部“2020运输政策白皮书”出炉,勾勒未来10年铁道运输重要发展政策,据规划,交通部将在2030年打造全国高快速铁路网,除高铁北延到宜兰、南延到屏东外,台铁将推动宜花东快铁和南回快铁,拟改线或优化并提速至160公里,搭配基隆轻轨,透过西部高铁、东部快铁建构环岛高快速铁路网,让任何一处起讫都可6小时回到原点,其中台北到台东可140分钟内抵达、高雄到台东可90分钟内到达,2030年环岛高速路网成形,带动国土空间革命。

根据《苹果新闻网》取得交通部“2030年全国高快速铁路网”报告,西部高铁搭配东部快铁环岛高快速路网出炉,将透过高铁延伸宜兰和屏东,突破台北都会区和高雄都会区铁路捷运化困境,延伸西部走廊外,东部快铁策略也出炉,将推动宜花东快铁和南回快铁,将东部路线提速至160公里,但须就路线线形、轨道结构、路基、桥梁、隧道、平交道及核心机电包括电车线、信号灯、车辆等评估,基于台铁宜兰至台东为营运中路线,提升至快铁服务所需时程及困难度均应将营运影响列入考量;后续采分段检讨方式逐步建构快铁,其中宜兰到花莲快铁段拟采系统优化或改线、花莲到台东段快铁将纳花东双轨计划升级快铁,另台东到高雄等南回段即便电气化完成后,因既有线形不佳,且为单线区间,研拟另寻快铁路廊。

为纾解台铁树林和中部山海线铁路瓶颈,则规划在基隆到南港间利用台铁第三轨独立兴建双轨之轻轨系统,中部海线铁路则推动双轨化。

另外目前铁路三维化建设由地方政府提出,中央审查,且设有地方政府自偿率门槛,不过交通部也已敲定,未来铁路三维化将取消自偿率门槛,降低地方政府负担,未来铁路三维化、沿线土地开发及车站专区开发回归由交通部主政,就全国铁路沿线进行检核,并审慎审酌工程推动之必要性,在妥善运用中央财政资源的条件下,由中央提出三维化工程与开发整体计划。涉及都市计划变更项目,由地方政府配合修订,共享可开发利益。

根据交通部内部规划,全国铁路网以“西部高铁、东部快铁”架构循序发展,建构环岛高快速铁路网后,可大幅缩短城际旅行时间,除西部走廊外,台北到花莲、高雄到台东亦可缩短至90分钟以内,高快速铁路网可成促进台湾区域均衡再发展的重要骨干,进一步加速带动东部及南部地区交通、产业、文化、观光的发展。

据官方效益评估,高铁延伸宜兰能有效转移台北宜兰间轨道运输需求,配合未来快铁列车于宜兰地区始发,西部走廊前往花东地区旅客可于宜兰换乘宜花东快铁,并同基隆轻轨建设提供便捷轨道运输服务,将有效打开台铁树林-七堵区间营运瓶颈,台铁本身路线容量有余裕可转提供西部干线及东北角旅运服务,提升服务品质和营运调度弹性。

另外基隆轻轨及高铁延伸宜兰规划后,将再研拟议台铁第三轨路廊空间供台北捷运系统服务范围延伸,扩大板南线及民汐线之服务范围,将台北东区的范围扩展至汐止,使汐止成为台北市之东区门户,透过集成换乘形成北部区域联外轨道路网;而台铁中部区域在海线双轨化后,除可提升海线之运能外,亦可作为未来中部地区山、海线营运调度及日字体轨道发展之基础,增加铁路网之服务效能。

整体全国高快速路网成形后,初步估算未来台北-台东间旅行时间可望缩短至140分钟,其中台北到宜兰高铁仅23分钟、宜兰到花莲快铁47分钟、花莲到台东快铁70分钟;高雄-台东间则将以90分钟为目标,高雄-花莲间可望缩短至160分钟,将带动国土空间革命。(李姿慧/台北报导)

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